Поиск

ОБЪЕКТЫ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА В СОСТАВЕ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ БЕЛАРУСИ // ΠΡΑΞΗMΑ. Проблемы визуальной семиотики (ΠΡΑΞΗMΑ. Journal of Visual Semiotics). 2019. Вып. 2 (20). С. 202-216

В работе рассматривается значение автомобильных дорог в Беларуси и особая роль объектов придорожного сервиса в качестве составляющей туристической инфраструктуры. Наделённые дополнительными функциями объекты имеют расширенную визуализированную структуру и способны оказывать услуги представителям различных потребительских групп. Приведены факторы, затрудняющие развитие туристической отрасли в Беларуси. Рассмотрены предпосылки формирования объектов придорожного сервиса в качестве туристической составляющей, типы примыкания к туристическим зонам, некоторые особенности архитектурного формирования. Предложена общая структура данных объектов.

Ключевые слова: придорожный сервис, туризм, инфраструктура, туристическое соседствование, архитектурно-пространственное построение

СИМВОЛИКА ДОРОГИ В АРХИТЕКТУРНОЙ КОНЦЕПЦИИ // ΠΡΑΞΗMΑ. Проблемы визуальной семиотики (ΠΡΑΞΗMΑ. Journal of Visual Semiotics). 2021. Вып. 1 (27). С. 25-47

В статье рассматриваются вопросы эволюции архитектурного пространства сервисных объектов в зонах влияния транспортных коммуникаций под воздействием мировоззренческих подходов. Автомобильная дорога – это общедоступный и нередко первичный носитель культурных традиций региона. Проблема философского познания смысла архитектуры как формы культуры в целом и в приложении к теме исследования связана с развитием общественных идей и прогрессом инженерно-строительной сферы. Формирование зданий и сооружений в полосе отвода крупных автомобильных трасс характеризуется целым рядом особенностей, среди которых можно отметить значимость природного и агрокультурного ландшафта, малоэтажность застройки или вовсе ее отсутствие, протяженность создаваемого ансамбля, важность знаковой коммуникации. Значимость их как объекта исследования в рамках семиозиса до сих пор не была оценена в полной мере. Актуальность работы обусловлена важнейшей ролью архитектуры в визуальной коммуникации, ценностно-практическом восприятии и эмоционально-чувственном освоении пространства крупных автомобильных дорог. Целью автора является анализ семиотической роли формируемого придорожного обустройства при смене главенствующих парадигм. Исследование базируется на анализе фактологических данных через призму фундаментальных концепций. Рассматриваются отдельные примеры влияния философско-культурологических воззрений на формирование архитектурно-планировочной структуры придорожных объектов. Все они демонстрируют то, что архитектурные объекты в придорожном пространстве не безликие объемные сооружения, призванные удовлетворять сиюминутные потребности участников дорожного движения, а эстетико-психологические формы организации придорожных территорий, в определенной степени диктующие поведенческие паттерны пользователей. Функции архитектурного пространства тесно связаны с физиологией человеческого восприятия и должны строиться с учетом визуальных свойств среды. При предварительном ситуационном анализе потенциала участка местности и формируемого образа придорожных объектов для «встраиваемости» архитектурных объектов в динамично меняющийся ландшафт необходимо учитывать средовые детерминанты и ландшафтные ценности; расположение относительно крупных городских поселений, прилегающей застройки (при наличии), оси трассы и открытых пространств; динамическую перцепцию пространства, линии обзора и коридоры видимости при движении транспортного средства; точки преимущественного обзора объекта; визуальные и аудиальные связи основных функциональных зон и линии трассы. Форма существования и идейное наполнение дороги – это символ хронотопа современности, а ее архитектурное обустройство – основной механизм трансляции культуры. Поэтому важно найти метод сохранения культурной идентичности в приложении именно к данному типу коммуникационного пространства. Проведенный анализ позволяет рекомендовать принципы обустройства автомобильных дорог: учет влияния местных традиций, аттрактивное интегрирование, использование топографии местности и выразительных свойств ландшафта, толерантность архитектуры, экологическая и социальная ответственность, чувство контекста, пригодность к трансформации, вырабатывание дизайн-кода и брендинг. В обозримом будущем, по нашему мнению, время в пути будет трактоваться как полезный опыт, познавательная и развивающая деятельность, отдельный вид досуга. Можно говорить о дальнейшей трансформации коммуникационного пространства в полезное или эффективное и иных подходах к его наполнению. Вероятные сценарии развития придорожных зданий и сооружений в зависимости от исходных условий местности заключаются в обеспечении обусловленных внешних и внутренних визуальных связей сервисных зон и их оптимальной архитектурно-пространственной организации. Практическая значимость работы состоит в возможности использования результатов в дальнейших исследованиях развития придорожной архитектуры и выявлении позитивных и негативных сценариев ее восприятия.

Ключевые слова: автомобильная дорога, коммуникационный коридор, придорожная архитектура, сервисная зона, визуальное восприятие, пространство, архитектурно-планировочная организация